Крупные компрессоры (Q>120 кВт) выполняют крейцкопфными двойного действия и бескрейцкопфными простого действия. И те и другие компрессоры изготовляют с различным количеством цилиндров, в основном многоцилиндровыми, с таким расположением цилиндров и такими схемами коленчатых валов, которые помимо полного уравновешивания вращающихся масс позволяют в наилучшей степени компенсировать силы инерции порядка и моменты этих сил, возникающие от масс деталей, совершающих возвратно-поступательное движение.
Крейцкопфные непрямоточные компрессоры выпускают холодопроизводительностью свыше 600 кВт с частотой вращения, как правило, примерно до 8 с-1. В настоящее время наиболее распространена конструкция с оппозитным расположением горизонтальных цилиндров (число цилиндров 2, 4 и 6). Некоторые фирмы США, ФРГ и других стран выпускают компрессоры с V-образным расположением цилиндров. Кривошипно-шатунный механизм размещен в раме, к которой примыкают фонари с крейцкопфными параллелями. Охлаждение цилиндров одноступенчатых компрессоров обычно водяное. Шатуны — с неразъемной верхней головкой и разъемной нижней. Компрессоры этого типа применяют для сжатия дешевых холодильных агентов (аммиак, этан, пропан), поскольку штоковые сальники не обладают абсолютной плотностью.
Проведена унификация отечественных газовых и холодильных оппозитных компрессоров. При этом раму, механизм движения и систему смазки выполняют одинаковыми, но в холодильных компрессорах устанавливают другие цилиндры со своими клапанами, сальниками и поршнями. Диаметр цилиндра холодильного компрессора подбирают по силе, которая возникает под влиянием максимальной разности давлений нагнетания и всасывания. Сила не должна превышать значения, установленного для конкретной машины ряда.
Приводом крейцкопфных компрессоров служат синхронные электродвигатели, ротор которых насаживают консольно на конец коленчатого вала. Применяют также привод от двигателей внутреннего сгорания (газомото-компрессоры); при этом в угловых машинах вертикальные цилиндры являются моторными, а горизонтальные — компрессорными.
В крейцкопфных компрессорах масляные насосы (для смазки кривошипнм шатунного механизма), холодильнике для масла и лубрикаторы (для смазки цилиндров и сальников штока) обычна выполняют в виде отдельного агрегата с использованием для каждого смазочного устройства своего индивидуальной электродвигателя.
В отечественных бессмазочных компрессорах используют поршневые кольца и уплотнения штоков (сальники, изготовленные из композиционных материалов на базе фторопласта, способных работать без смазки. Зарубежные фирмы выпускают компрессоры и с лабиринтными уплотнениями поршней (обычно на вертикальных цилиндрах).
Бескрейцкопфные компрессоры изготовляют холодопроизводительностью 500 кВт в прямоточном и непрямоточном исполнениях. Отечественная промышленность выпускает бескрейцкопфньи компрессоры до 250 кВт с частоте вращения до 24 с-1.
При работе на фреонах применяют чаще всего воздушное охлаждение корпуса компрессора. Картеры заполнены маслом, верхний уровень которого поддерживают на 10… 15 мм ниже противовесов.
Блок-картерная конструкция имеет следующие преимущества: при эксплуатации сохраняется точная геометрия основных осей компрессора; относительно большая герметичность; большая жесткость и прочность конструкции при меньшей толщине стенок; простота ремонта цилиндров (из-за наличия сменных гильз).
Двухопорные, двухколенчатые валы, получившие наибольшее распространение, обеспечивают возможность использования подшипников качения; большую компактность конструкции при размещении до четырех шатунов на одной шатунной шейке вала; удобное расположение противовесов; меньшую стоимость изготовления.
На базе одноступенчатых бескрейцкопфных компрессоров часто выполняют двухступенчатые компрессоры с большим процентом унификации деталей. Крупные бескрейцкопфные компрессоры выпускают в основном в сальниковом исполнении, однако в последнее время возрастает доля выпуска бессальниковых холодильных компрессоров, холодо-производительность которых достигает 250 кВт.