Полезные статьи | «ПензаТоргМеханика» — производитель компрессоров и насосов
ПензаТоргМеханика — производитель компрессоров и насосов, на главную
Услуги Каталог продукции Цены Статьи Контакты

Скачать прайс-лист

Полезные статьи

Для поршневых компрессоров направление вращения не является существенным как с точки зрения самой компрессии, так и для смазки. В небольших компрессорах, где смазка осуществляется посредством разбрызгивания, направление вращения значения не имеет, в более мощных компрессорах, имеющих масляный насос, направление циркуляции масла меняется на обратное.

Условия функционирования в режиме однофазного двигателя возникают тогда, когда трехфазный электродвигатель компрессора получает питание только от двух фаз. Перегорание электродвигателя обычно происходит очень быстро: действительно, при отсутствии третьей фазы две оставшиеся фазы функционируют с повышенной нагрузкой. Это может быть тогда, когда в результате поломки прерывается одна из фаз. Сила тока, протекающего через две оставшиеся обмотки, возрастает и достигает примерно 150% от нормального значения силы тока.

Современные холодильные установки оснащены системами диагностики на микропроцессорах, указывающих на возникновение неисправности и сообщающих информацию, необходимую для ее устранения. Вот типичное сообщение: «Высокая температура масла», и соответствующая этому информация: «Проверить систему смазки».

Ниже следует краткое описание действий по проверке работы оборудования, которые должен предпринимать специалист по техническому обслуживанию, их значение и возможные последствия обнаруженных рабочих показателей.

Фильтры-осушители чувствительны к изменениям температуры и удерживают тем больше влаги, чем ниже их рабочая температура, поэтому рекомендуется устанавливать их как можно ближе к термо-регулирующему вентилю. Однако есть и обратная зависимость: фильтр может перегреться из-за недостатка холодильного агента и выпустить в контур часть ранее накопленной воды.

В тепловых насосах типа «воздух-воздух» или «воздух-вода» для управления циклом удаления наледи обычно применяется система, основывающаяся на двух параметрах: температуры на поверхности внешней батареи и времени с момента предыдущего цикла удаления наледи. Температура на поверхности батареи определяется датчиком, а время, прошедшее с момента предыдущего цикла, — таймером.

Появление неполадок в однофазных эл. двигателях напрямую связано с нагрузками при запуске ввиду низкого напряжения питания и высоких значений разницы давлений. Поэтому во всех однофазных поршневых компрессорах рекомендуется использовать дополнительные устройства для запуска.

Технические характеристики изоляции обмотки эл. двигателя должны обеспечивать совместимость с химико-физическими характеристиками холодильного агента, как и в случае герметичных компрессоров. Полезно напомнить, что двигатели, установленные в полугерметичных и герметичных компрессорах, охлаждаются газообразным холодильным агентом, а потому имеют установочную мощность ниже эл. двигателей, функционирующих на открытом воздухе, при равенстве величин производимой работы.

При параллельном соединении большинства полугерметичных компрессоров используется общий холодильный контур. Установки, выполненные с этим типом соединения компрессоров, должны быть специально спроектированы с особыми нормами изготовления и эксплуатации для надежного обеспечения нужных режимов функционирования.

Компрессоры типа «Тандем» состоят из двух компрессоров, поставляемых параллельно подсоединенными друг к другу на заводе-изготовителе. По сравнению с одним компрессором равной мощности, они имеют некоторые преимущества:

В большинстве винтовых компрессоров регулировка холодильной мощности производится путем изменения параметров потока газа, переработанного в компрессоре, с использованием соответствующей системы регулировочных клапанов.

В компрессоре с двойным винтом при снижении холодильной мощности понижается и его энергетическая эффективность, если одновременно с изменением потока переработанного газа не изменяется объемное соотношение (соотношение объема полостей винта ротора в начале компрессии и в начале фазы выпуска).

Основным отличием открытого компрессора от герметичного является использование в нем внешнего двигателя. Этот компрессор оснащен валом, выступающим за пределы корпуса и служащим для подсоединения к двигателю. Сегодня открытые компрессоры используются в основном в промышленных установках и на транспорте: автомобилях, автобусах, контейнерах-холодильниках, судах и пр.

Несмотря на прочность и надежность конструкции, винтовые компрессоры не терпят залития их маслом или холодильным агентом при остановке работы. Причина этого заключается в том, что при наличии жидкости при новом запуске могут создаваться значительные гидравлические нагрузки, способные в экстремальных случаях вывести из строя подшипники и сам компрессор.

Полиэстерное масло нельзя смешивать с минеральным, а также использовать один и тот же рабочий инструмент. Для них требуется индивидуальный инструмент, не используемый для других работ. В отношении этих типов масла необходимо следовать инструкциям изготовителей.

Холодильные компрессоры принадлежат к числу основных элементов холодильных машин. За последнее десятилетие в области холодильного компрессоростроения заметен значительный прогресс, как в методах исследования и проектирования, так и в связи с появлением новых типов компрессоров, в основном ротативных. В наиболее распространенных парокомпрессионных холодильных машинах используются компрессоры различных типов.

Поршневые компрессоры (ПК) относятся к компрессорам объемного типа, т. е. компрессорам, сжатие в которых протекает в замкнутом объеме. Изменение объема камеры сжатия в ПК достигается возвратно-поступательным движением поршня в цилиндре. Поршневые компрессоры различают по объемной производительности (холодопроизводительности), числу ступеней сжатия и конструкции. Разделение ПК на группы малых, средних или крупных по производительности носит условный характер.

Реальные процессы, протекающие в компрессоре, отличаются от теоретических, в результате чего, как правило, снижается производительность и возрастают удельные энергозатраты. Отличия состоят в следующем.

Крупные компрессоры (Q>120 кВт) выполняют крейцкопфными двойного действия и бескрейцкопфными простого действия. И те и другие компрессоры изготовляют с различным количеством цилиндров, в основном многоцилиндровыми, с таким расположением цилиндров и такими схемами коленчатых валов, которые помимо полного уравновешивания вращающихся масс позволяют в наилучшей степени компенсировать силы инерции порядка и моменты этих сил, возникающие от масс деталей, совершающих возвратно-поступательное движение.

Средние компрессоры (Q = 12… 20 кВт) выпускают бескрейцкопфными с частотой вращения до 24 с-1 (29 В при питании от сети 60 Гц.) Большинство фирм изготовляет такие компрессоры непрямоточными. Из сравнительных характеристик двух близких по холодопроизводительности компрессоров — одного прямоточного, а другого непрямоточного (с равными относительными мертвыми объемами с = 4,5% и одной и той же частотой вращения) видно, что удачно выполненная непрямоточная конструкция может иметь энергетическое преимущество перед прямоточной.

Основные требования, которым должны удовлетворять конструкции рамы, картера и блок-картера, — прочность и жесткость. Последняя определяет точность и сохранение взаимного расположения осей механизма движения компрессора во время эксплуатации. Рамы, картеры и блок-картеры воспринимают силы, возникающие при работе компрессора, и передают на фундамент реакцию от крутящего момента, неуравновешенные силы и моменты сил инерции движущихся масс, а также вес компрессора.

Отправьте нам сообщение, если Вас заинтересовала наша продукция

© 2005—2012 «ПензаТоргМеханика»
ПензаТоргМеханика, 440000, Россия, г. Пенза, ул.Калинина, 108Б, офис 211
(8412) 23-05-40 (отдел продаж)
(8412) 35-03-55 (бухгалетрия)
penzatm@yandex.ru
Карта сайта