Полезные статьи

Эта система контроля обеспечивает недорогую и надежную защиту от повреждений, которые могут возникнуть при низком уровне масла в компрессорах, оснащенных масляным насосом.

1. Пониженное давление масла может иметь следующие причины:

1.1. пониженное количество масла в компрессоре, из-за миграции масла из картера компрессора в систему по причине

1.1.1. пониженных скоростей на линии всасывания и, следовательно, недостаточного возврата масла в компрессор.

1. Вступление

Работа компрессоров при параллельном соединении в основном характеризуется тем, что в одном холодильном контуре работают несколько компрессоров. Для таких установок необходимы специальные варианты конструкции для достижения максимально возможной надежности. При проектировании таких установок мы рассмотрим следующую информацию.

Да, данное высказывание действительно для большинства существующих в мире спиральных компрессоров. Но не для компрессоров фирмы Copeland. Многие дистрибьюторы продукции конкурирующих фирм обращают всеобщее внимание на то, что спиральный компрессор предназначен только для высоких или, в крайнем случае, средних температур. Вероятно, они имеют ввиду те компрессоры, которые поставляют они сами, не имея возможности приобрести оборудование с более широкими возможностями.

Раз мы заговорили о масле, остановимся на маслах, применяемых фирмой Copeland. Все компрессоры поставляются уже заправленными маслом в достаточном количестве, которое позволяет им надежно работать (только в контуре с одним компрессором в большинстве типовых применений). На заводе заправляется синтетическое масло марки ICI Emkarate RL 32 CF. В полевых условиях можно доливать масла ICI Emkarate RL 32 CF или Mobil EAL Arctic 22 CC. Оба масла полностью друг с другом смешиваемы в любой пропорции.

Например, использование фильтров, в составе которых имеется сетка с отверстиями меньше 0,6 мм2, не рекомендуется. Тестирование в реальных рабочих условиях показывает, что более мелкая сетка фильтра для защиты ТРВ, капиллярных трубок, ресиверов, компрессоров может быстро засоряться. Из-за большого сопротивления и, как следствие, падения расхода может перегреваться компрессор при возросшем коэффициенте рабочего времени.

Электронная система защиты, используемая в спиральных холодильных компрессорах с электродвигателями мощностью от 7,5 до 15,0 л.с. маркируется буквой ‛W“, стоящей на втором месте в обозначении кода электродвигателя. В этой системе используется зависимость сопротивления термисторов от температуры (РТС-сопротивление), что позволяет определить собственно температуру обмотки. Цепочка из четырех термисторов, соединенных последовательно, размещена в обмотке электродвигателя так, чтобы температура термисторов соответствовала температуре обмотки.

В редких случаях, когда случается отказ отдельных компонентов системы, таких, как вентилятор конденсатора или испарителя, или происходит утечка хладагента, температура верхнего кожуха (внутренняя зона нагнетания) и нагнетательного трубопровода может кратковременно, но неоднократно подниматься до 177°C. 

В этом случае тепловая защита циклически отключает / включает компрессор. Следует внимательно следить за тем, чтобы провода или другие материалы, которые могут быть повреждены при нагревании, не прикасались к верхней части корпуса.

Существуют определенные тонкости и при заправке системы со спиральным компрессором. Быстрая заправка со стороны всасывания спирального компрессора может привести к тому, что компрессор не будет временно (!) запускаться. Причина этого в том, что при быстром повышении давления на стороне всасывания рабочие поверхности спиралей плотно «слипаются» между собой из-за так называемого осевого согласования. Вследствие этого спирали останутся плотно прижатыми друг к другу до полного выравнивания давления.